在西方发达国家中，专用汽车市场开发比较成熟，专用汽车占普通载货汽车的比例在70%以上，产品涉及到国民经济各个环节，产品满足用户个性化程度较高，产品特性明显。相比之下，国内专用汽车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在40%左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求差。在产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小，但在生产工艺管理、要求及执行度方面国内外企业差距较大。因此，无论从国内还是从国际市场形势来看，我国专用汽车都还有巨大的提升空间。但是随着我国公路建设、城市发展、能源消耗结构变化、重点工程建设加快，近年来我国专用汽车行业迎来了一个发展的“小高峰”，这个“小高峰”不仅体现在专用汽车的产量上，更体现在产品品种的日趋丰富、合理和产品质量、技术水平将的提高上，可以说，专用汽车的市场前景越来越广阔，专用汽车产品的档次和技术水平也有了很大的提升。有专家预测，“十一五”期间，我国专用汽车产品将达到6000个品种，年产量90万辆，占当年载货车产量的65%。到2020年我国专用汽车技术水平达到欧美日发达国家先进水平，成为世界专用汽车产品出口大国。未来几年，我国专用汽车产品主要呈现以下趋势。

　　从专用车行业这几年的发展趋势所表现出来的一些特点来看，我们不难发现，专用车和重卡所表现出来的发展趋势有很多相同的地方，比如在大马力、高技术含量、技术合作等方面是完全吻合的。而专用车的发展与进步与重卡及其底盘的发展和进步是息息相关的，重卡行业的整体水平决定了专用车行业的整体水平。比如2004年以前，我国重卡行业整体水平不高，连混凝土搅拌车这样的现在看来并不高端的专用车产品在国内都找不到合适的底盘。2004年以后，华菱重卡、重汽豪沃、东风天龙、陕汽德龙等一批中高端重卡底盘相继出现，才有了国内专用车行业全面发展的今天。中高端底盘发展趋势的相同，可以充分说明重卡和专用车在发展过程中的相互影响、相互促进。可以说，重卡和专用车在联动发展，这是目前我国汽车行业的一个重要的发展趋势，也就是重卡和专用车行业互相渗透、互相促进，共同良性发展。