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　　17年的发展，厦门金旅在业内创造了许多第一。17年的发展，使厦门金旅的生产能力和产销业绩均名列国内客车业前茅。2007年金旅客车产销量超过2.5万辆，销售收入超过45亿元。2008年刮起的金融风暴，将连续多年红火的汽车市场刮得有点冷。当前，国际金融危机对中国汽车行业的影响仍在继续，尤其是对中国客车企业的影响。有关统计数据显示，今年前两个月，全国客车产销量与去年同期相比下降18.57%和14.84%。面对国际金融危机的影响，厦门金旅如何应对危机，采取措施，度过艰难岁月，延续辉煌。3月18日记者在对厦门金旅的现场采访过程中，深深感受到了，厦门金旅人在国内外客车市场需求持续下降的大背景下，立足当前，放眼长远，从实际出发，树立信心，调整结构，强化创新，以孜孜不倦的追求和永不言弃的执著精神，再续企业辉煌。

　　厦门海沧是金旅公司最重要的大客车生产基地。2008年5月，国内首条大型客车整车车身阴极电泳线在金旅公司成功投产，有效地缩短了与世界一流客车品质的差距。为配合阴极电泳生产线的使用，厦门金旅海沧基地二期工程对原有涂装生产线、焊装生产线、总装装配线、底盘装配线进行技术改造和扩建。通过工艺变革，实现了生产流程的优化，不仅完成了从非脱壳生产向脱壳生产的转型过程，满足了全承载车辆的生产要求，而且还大大提升了金旅客车的产品品质和厦门海沧大客车的生产能力。金旅大型客车经过技术工艺的改进，阴极电泳后的车身焊点将从原来的12000 ~13000个，降低到200~250个，车身防腐可达10年以上，从根本上保证了大型客车的行车安全。

　　此外，金旅公司还拥有5方面的安全技术。一是采用了等应力抗压钢体技术，注重车身上部乘客区及车身外围结构强度和刚度设计，对整车进行等应力、等寿命优化，框架结构采用6闭环设计，大幅提高抗冲击性能；二是采用了合理的轴荷分配设计技术，适当缩短轴距、加大了前悬、减少了后悬，将油箱布置在前轴之前，空调及备胎前移，这样使得轴荷分配更加合理，提高了前轮的附着力，提高了发动机输出功率的效率；提高了轮胎的使用寿命，解决了大巴后桥超载的难题，避免了车辆在高速行驶的过程中方向发飘的现象发生；三是采用了防撞梁设计技术，充分考虑行车转向的安全性能，在方向机前增加防撞梁，从而提高被动安全性能；四是采用了进口电器技术，采用AMP的插接件、BOSCH的继电器、ETA的可恢复断路器，有效地避免了因为电器及其线路问题而导致的各种故障和问题的发生；五是采用了温度监控技术，在后发动机仓、电涡流缓速器等高温位置布有温控装置，在发动机仓内安装了自动灭火装置，必要时也可在电瓶仓位置内加装自动灭火装置，大大提高整车安全性能。

　　金旅公司还拥有6方面的节能技术。一是采用了整车的轻量化技术，设计时充分考虑在满足整车强度的基础上，在零部件选择到整车骨架的设计方面尽量降低整车的重量；二是采用了低风阻造型技术，整车造型设计在美观谐调的基础上，增强流线型设计，尽量减少迎风面积；三是采用了发动机热管理系统优化技术，发动机热管理系统采用三速的风扇智能控制系统，节油效果更加突出；四是采用了进排气系统优化技术，合理匹配空滤器和消声器，达到了节能减排的效果；五是采用了动力系统优化匹配技术，根据用户的用车的使用特点、路况情况、载荷情况等，利用专门的动力性经济性分析软件，向用户推荐使用的发动机、变速箱的速比及后桥的速比等匹配设计，达到为用户节油省钱效果；六是采用了尾气再利用技术，利用尾气余热在寒冷的冬季为车辆供暖，减少了独立式燃烧加热器的燃油消耗，既可节约能源，又减少了排放。