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　　1985年成了转折点。江华厂攥紧“制造”这个老本行，先和二汽、玉柴签协议，从汽车配件切入；1988年又联合东风汽车，造出S4型轻型客车，还成立了“襄樊汽车制造厂”——从“造零件”到“造整车”，步子迈得又稳又大。90年代，源自韩国车型的“军马”牌小轿车、中巴车驶下生产线，白色的车身穿梭在襄樊街巷，成了当地人夸耀的亮眼名片。那时的江华厂，是襄樊除东风外唯一能造整车的企业，冷藏车、轻客拿过“双庆杯”“飞龙奖”，风光无两。 可风光背后藏着雷。整车生产要砸钱建生产线、铺销售网，军马小车一共生产了2000多辆，江华厂越产越亏，1997年底连工资都发不出，资产负债率居高不下。1998年1月，新接手的团队下了狠手：停掉整车业务，全员扑在汽车摇臂总成上。这一“砍”就是十年，硬是把“摇臂”做成了拳头产品。最终，在南漳外迁襄樊的红旗、建昌、漳河等三线厂里，江华厂成了唯一活下来的三线企业，而同时期一样红火过的建昌烟机项目，早已在市场里没了踪影。