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　　朱华荣说，长安汽车的技术路线为：在发展传统汽车上，以内燃机提高燃效、轻量化等节能措施为手段，不断向先进内燃机汽车方向发展；通过传统汽车技术升级，支撑电动汽车发展；在混合动力和纯电动汽车发展上，以新型传统汽车的基础上发展混合动力，即以传统汽车的不断优化为基础，在此基础上发展混合动力，在发展混合动力的基础上发展Plug-in，在Plug-in的基础上发展纯电动和增程式电动车；在混合动力大规模使用后，在混合动力的基础上发展燃料电池汽车。这样的路线符合国家、地方、长安汽车发展的期望。以3~5年的现有成熟新能源产品为主体：主要发展核心技术，重点产品产业化，加大宣传及能力提升。同时，按照新能源汽车在国内及全球的发展趋势状况，阶段性地完成5~10年的中期发展目标，找到更多市场的突破，关注国际、国内两个市场需求。另外，在不断的总结、完善过程中，取得技术上的更大突破，在多种能源中进行选择发展，注重国际市场的开拓，进入发达国家市场。

　　措施建立在长安已掌握了混合动力最核心的技术整车控制技术、镍氢动力电池管理技术之上，实现了在中度混合动力汽车技术上国内领先的地位；已搭建ISG型中混合动力系统平台，完成了杰勋混合动力汽车、志翔中/弱混合动力汽车等大批新能源汽车的研发。生产能力方面：已实现混合动力汽车与传统汽车混线生产，混合动力汽车产能10000辆/年。并在政策争取、部委协调、流程制定、配套措施落实、示范运行经济分析、信息化平台数据监管、售后支持及监管上下功夫，为下一步大批量推广打下基础。集中在作为国际一流的汽车企业，长安在此方面当然有足够的信心，这种信心来自于消费者对长安新能源汽车本身性能与质量的肯定，更重要的是国家与重庆市政府的高度重视、新能源汽车营销团队的技术支持、用户对长安品牌的认可等几个要素。

　　在全球电动汽车热情持续走高的背景下，全国到处开电动车方面的论坛会，此次在西部重庆举办的电动车论坛可谓是近年来，规格很高的行业论坛会，来自美国、英国、法国、德国、日本、韩国、奥地利等8个国家的政府主管部门、研究机构、企业和高校的官员和专家分别在会上作了报告，共同探讨电动汽车前沿基础研究以及产业化等问题。这充分说明了这个平日里不被媒体追捧的西部汽车研发中心的实力所在，科研工作通常得耐得住寂寞才出成果，而中汽院正是遵循这条原则，从十年前的转制后的低谷一跃而起。如今他们计划在2011年建成500多亩的新基地。第一期将投资7.5亿元，建成后将有完整的碰撞实验室，震动噪声实验室，电磁兼容实验室，环境模拟实验室以及全面的电动汽车实验室。可为全行业提供更好的服务。