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　　收到货以后，这个变速不流畅的时候，咱们先把这个链条放到最小轮，瞅一下这个中波和轮盘的距离，他这个是平行的，这个距离是一样的，再看一下链条，链条的位置离这个底面是一公分的距离， 这样的话就说明这个拨片是没有任何问题的。然后我们再去， 然后我们去把这个链条变出到最小轮，然后我们去转一下这个链条，对不对？这里啊？他链条去蹭拨片的话，我们需要把这个螺丝拧紧一点， 拧紧之后，然后这个链条拨片就会往外来一点点，他们就不会摩擦了，而且这个位置是正合适的，他这个链条在 最小轮，而且他也不会掉链条，也不会去蹭拨片。螺丝我们拧的时候一点一点的拧，不要拧太多，拧太多的话就容易在二档的时候，中间轮的时候他下不到最小轮， 然后我们去拨打，然后从小轮变到中间轮，变不上去的时候到直播器这里，然后把这个档位退到一档之后，然后把这个变速线一直往前拧，拧到底，拧到拧不动的时候， 松开这个变速器的这个螺丝，重新拉紧变速线， 拉紧变速线之后，然后去固定型这个变速线的螺丝， 开始再重新变速试一下， 然后就可以上到中间轮了，对不对？如果上不去的时候气这里这个螺丝可以往下拧啊，拧拧，拧两圈，你再去变速试一下， 如果变速还是不行的话，再拧紧两圈就可以了。中间轮之后我们去上到最大盘试一下，看能不能上去啊，然后我们去拨动变速直播器，然后拨不动的时候，那么就是看来看一下，把这个 h 螺丝逆时针松开一点，然后再去拨动变速。 像这种的话就是链条是这个螺丝松太多了，变粗器变过了，然后把这个螺丝再拧紧一点， 然后这样就是一个调节好的了，然后我们下到中间轮，然后再下到最小轮，都是没有任何问题。

　　今天教大家来调一下这个后坡，调下后坡首先注意的是调之前这根变速线先不要安装， 这个线线不限安装，先看一下是不是在最小的这个齿轮上面，没有的话 松动上面这个 h 螺丝，把它松到最小的那个导轮上面， 松的时候一定要注意不要松的过多，因为过多以后就会掉下来这个链条， 怎么怎么就说防止他不响呢？就是说要保证下面这个轮子与上面这个齿轮是在一条线上面这样一条线如果说，嗯，没在一条线出来的话，你就把这个螺丝稍微紧一点点， 景点点，然后现在在一条线好了，下面就可以开始安装这个变速线了。下面这个变速线安装的时候呢，一定要注意的是前面 一定要注意这个前面这个呃字，再去最小档，就是在七这个地方有的是八或者九啊，他也是在这个地方，要在最小的最最最大的数字这边，但是我们叫他是最小档 下面来固定这根线，首先是穿进去以后，然后固定到这个 专门固定线的这个螺丝上面， 固定的时候一定要注意的是这条线一定要拉紧，这个线一定要拉紧，但是你拉的时候也要注意的是不要把这后拨啊，就说你往里面挤啊，这样的话也不行，拉紧了以后，然后 把这个螺帽拧起， 拧紧以后然后就开始调，调的时候先调 一二档，第二档，也就是说最小的只能和第二个，只能先调这两个 转动变前面的波链盘，前面的波链器变到第二，看他能不能上去，能上去就可以，如果不能上去的话怎么弄呢？就调这个微调螺丝，微调螺丝慢慢转，转到他能上去即可。 现在变第三档，第四档，五档接六档， 第七档，第七档上不去怎么办呢？就把这个 l 螺丝松一下，他上不去，因为他他限制了他的位置，他上不去的话，他就呃把他松了，然后他就可以上去了。这样 中了以后，现在还是有一点有点上不去的话就，哎，已经上去了，上，如果真的上不去的话，可以把这个旋转一下， 注意的是这个最大档呢，有的时候啊，有的人调了以后啊，他会卡在这个链条里面去，为什么会卡到链条里面去呢？因为这个然而螺丝松的太多， a 二螺丝松的太多了，就可以把 a 二螺丝稍微紧一下，紧一下怎么知道他的他到合适的位置呢？就是拨前面那个，拨前面那个纸吧， 你拨的时候，你按的时候，你按到最大档以后，你按了他那个后脖啊，他没反应就证明是合适的。如果说到最大， 他打了以后像现在有又上不去了，我这个 l 螺丝又要继续松一点点， 这样上去以后呢，这就是正常的坡，前面这个坡啊，他拉不动，后面那个后阀拉不动就嗯，他就会，嗯，就会不会卡到那个链条和那个轮子中间， 这就是正常的， 这每一档都很顺畅， 河边树就是这么简单。

　　哈喽老铁们，三 d 车的变速器怎样调试？今天我来教大家，调变速器的时候要把链条变到最小轮，开始进行调试 后，变速器上分别有两颗定位螺丝， h 标识的螺丝是管链条不往小轮掉链子的，这颗 l 标识的螺丝是管链条 往上变的时候不往大轮的外侧掉链子的。我们把这颗 h 标识的螺丝松紧到什么程度呢？松紧到让最小齿轮在最小链接的正中间为正好， 我们继续往上变档，如果变两下链条只上一个齿轮的情况下，证明变速器线太松。 右手变速器这有一个微调螺丝，松是紧线，紧是松线，我们松上一圈到两圈，变速器线就调紧了， 我们把链条继续往上变档，如果链条变不到最大齿轮的情况下，这有一个 l 标识的螺丝，我们把它松上一圈，链条就上去了。 现在我们来测试一下，能上的去也都能下的来，变速器就调好了。以上几点就是调变速器的全过程，您学会了吗？老铁。

　　哈喽，老铁们，三 d 寸的变速器怎样调试？今天我来教大家。首先把前后变到最小轮 后波变速器上边分别有 h 标识的螺丝和 l 标识的螺丝，标识在这个位置，如果链条变不到最小轮的情况下，我们把这个 h 标识的螺丝松上一圈，链条就下来了。 这个 h 标识的螺丝我们把它松到什么程度呢？让最小的齿轮在最小的链接的正中间为正好，我们继续往上变挡， 如果我们变档的时候，链条上不去哗啦哗啦响，这是因为 变速器线太松，只有一个微调螺丝，松是仅线紧是松线，我们把它松上两圈，链条就上去了， 我们继续往上变挡，变一下，上去一下变一下，上去一下，没有声音，咱们再往下变， 哎，变下来也没有声音，变下来也没有声音，来去自如，这样的变速器线的松紧程度调试的就是正好。咱们继续往上变挡，如果链条变不到最大齿轮的情况下， 这个 l 标识的螺丝就派上用场了。这个螺丝呢是管变速器往里往外， 让链条能上到最大齿轮，而且不往里侧掉链子的。我们把它松上一圈，链条就上到最大齿轮了，你学会了吗？老铁。

　　大家好，我是奇迹，那今天给大家分享怎样调试前后变速器变速，开始调变速的话，先看他所有的前轮前拨，看没看着 前压盘，调到小的上，先调这上都在，一般的情况下，来的时候都在小的上，后边在大的上。先摇一下，看看这个刹车，这个变速器这块瞅这这个位置， 必须不能刮，也不能太宽了，太宽了他就往下掉，往里掉了，给他用十字花扳手，十字花的 十字花的扳子，拧这个，拧这个螺丝，拧这个螺丝宽了，往里拧， 进了，磨了的话往出拧，只要他不刮就可以了，离的越近越好，只要不刮就可以。 就是说这个螺丝是管，就是链条啊，往里掉的，然后这个螺丝是管， 是管这的管外边的管外掉的。现在看一下线松不松 线，还可以看看按一下能不能上去来，上去了就可以了，先把后边再调到最小， 看这这块就刮了，这块就刮了啊，刮刮刮这个东西，刮那个就是线松了，线松了，线可以微调，可以微调，调这个位置，往左拧， 往出拧，拧个三扣两扣，按一下，再看一下子还刮不刮了啊？不刮了不刮了，给他按到大盘上，给他按到大 大牌，还有点瓜，看没看着还有一点点瓜，再再拧两圈，如果他拧出来了以后，就证明这个线有点太短了。 给他这个线这个线看完了，出来了，他已经松了，给他拧回去，拧回去，把线再紧一下。在哪里紧呢？把它全部挪到一，调到一这，在这 给它调到最小的时候，给它调到最小的时候，把线紧一下这个线，把这个线这螺丝松开，把它这个线瞪紧，瞪紧以后 用扳手给他拧紧，拧上，拧紧给他较紧。好，这个线现在就调好了，再给他 最大轮，现在就可以微调了，这回微调就能够了，够用了。到这看，这回他就不刮了，看看这前面已经调试完毕，前拨前拨，调试完毕。 好了，这是前面完事，这回调后边，后边先看一下子链条走向，看没看着是不是直的和这个变速器 倒轮是不是直的？是直的就不用调，不是直的调这个螺丝，调这个螺丝他是关 往里拧，他这个变速器就是往里顶，往出松，他就是往外来，这个变速器就是左右，这个是调变速器左右的， 小的时候看看他有没有声音，有声音就得调，没有声音了就可以试一下了。变速器 按一下上不上，上的话就正常，按一下上一个，按一下上一个，这属于正常了，这就完事了，调完了。

　　哈喽，大家好，我是琪琪小鹏，今天跟大家一起学一下如何调整三 d 车的变速系统 所需要的工具，五毫米的内对角螺丝和食指螺丝刀。今天的车模是我们热销款的美利达公爵六百。在调整之前我们先科普一个知识，前边的漆上面有两个螺丝， l 螺丝是属于低速档螺丝，就是控制下小盘掉链条，或者说下不了小盘的位置，需要调整 l 的螺丝。 h 螺丝属于上最大尺过多或上不到最大尺，需要调整 h 的螺丝。调整之前还需要确保我们的前变速器是否装正。 什么叫装正呢？我们的前便器的最外侧这个面要平行，我们的最大尺垂直的平行啊，如果歪斜会导致上下挡不顺，或者说链条会磨到内齿。内导板或者说外导板 前面式的调整都需要后面的配合。把链条放在最小尺和最大尺进行调整，当后面链条放在最小尺的时候，我们要确保我们的前 链条和我们的前变速器的外侧不摩擦或转动，没有声音为准。然后把链条放在我们的飞轮机大尺，再看我们的链条和前变速器的内侧有没有摩擦转动，看有没有声音 没有声音为准。如果这个时候链条和前臂内侧摩擦，就需要调整我们的 l 档螺丝的松紧度了，只要达到不摩擦或者保持链条和前臂内侧有零点五到一毫米为准。 前变速器放在我们的前链牙盘的中间尺，后幅链条放在飞轮最大尺 转动链条，看有没有摩擦声，保证我们的链条和我们的前边是内侧有零点五到一毫米的间隙，这个时候如果说有摩擦声或者有响声就不是调整螺丝的问题了， 如果有响声就是我们的通过我们的前直播的微调螺丝进行调整，微调螺丝逆时针，逆时针旋转是线变紧， 顺时针旋转线是变松，这个很重要，需要记住链条放在后分钟的最小尺，再看我们的链条和我们的前便器的外侧有没有摩擦转动没有摩擦声 啊，然后保持正链条和前变速器的外侧有零点五到一毫米的间隙就为准，那目前的话说明我们的内线的松紧度是 ok 的。 把链条放在我们的牙盘的最大尺，链放到最大尺的时候，用在中盘的时候，我们已经调整了我们的前变速器内线的松紧，那这个时候如果出现链条和我们的前变速器的外侧有需出现摩擦的话，说明是我们的 h 螺丝的松紧 紧度，螺丝的松紧需要调整，调整完之后只要达到我们的转动的时候啊，当然我们的后喷子在推小尺转动的时候，保证我们的链条和我们的前便器的外侧不摩擦即可。 把后变速器调到我们的飞轮最大尺向下第四个尺为什么不要放到最大尺呢？放最大尺的会导致他的链条啊，是斜度是很大的，因为前面在最大档了，那斜度很大的会导致链条的磨损会加快，所以正常是不需要调到一二三尺的啊。这个时候 在转动我们的牙盘，看我们的链条和我们的前拨的内侧有没有摩擦，没有摩擦说明正常了，当然这过程中我们要需要在调整后面的同时，也需要调 前面的一二三档，看他上下是否正正常。在限位螺丝调整正常之后，他的上下就是通过我们的变速器的内线来调整的了。好，如果都没有问题的话，好，前变速器调整完成。

　　后台呢有朋友问说变速器呢下不了最小的这个盘是什么原因？下面给大家以这个变速器为例啊，要看外观是这种的，不是盘起来那种啊，因为变速器分好多种，咱们先按这种直的，普通这种款式的，先给大家做一个 讲解啊，像这种下不来小牌的话，首先咱们看一下这个地方有一个线，从一般变速器这个地方都有线，看这个线是不是特别紧，如果线特别紧的话， 就是咱们把这个调节微调，这个给他稍微拧紧一点，就和上螺丝一样，他这个线他就松一点了，稍微松一点的话应该就能下来。如果说还是下不来，咱们可以通过调节变速器上这个螺丝，下面这个螺丝稍微给他松半圈，然后咱们把车子变 变速器来调下来，转动一下，调节转动一下，他能下来了，这个就可以了，往上调咱们倒立也是一样啊， 给大家做一个示范，往上调，上最大盘的时候，咱们这个线就要是拉紧的状态，如果说这个线松他上不去，咱们可以把这个螺丝稍微给他松一点， 那线紧线拉紧，线拉紧以后呢，咱们再转动试一下，往前转转动试一下，如果说能上了就 ok 了，如果说还是上不了，咱们可以把上面这一个螺丝给他稍微松一点， 意思呢就是这两个螺丝呢，上面呢是控制向上走的形成，下面呢是控制向下走的形成， 就通过这两个螺丝来控制的。大家呢有什么不明白的都可以，嗯，留言或者私信我啊，都可以给大家做一个讲解，今天视频就到这。

　　现在网上讲的调节变速视频讲的太深啊，导致很多的小白听不懂，今天我就以最简单的大白话的方式告诉你们后拨这两个螺丝究竟应该怎么调？挑战三百六十五天，每天分享单车知识不重样。第三十一天，首先后拨这两个螺丝，它叫纤维螺丝。 埃尔罗斯呢，是负责大盘的。如果说你的链条在大飞的时候，他往外脱链，掉到了这个费罗的后侧，那么说明呢，是你的埃尔罗斯他太松了，你给他顺时针挤两圈即可。 如果说你的链条挂到这个二档上，挂到一档，那说明是你的 l 螺丝他太紧了，你将他逆时针旋转松两圈即可。这颗 h 螺丝是高位线螺丝，他是负责小盘的。如果说你的小盘 在最小飞轮的时候，他往下掉链，掉在了飞轮和这个车架的正中间，说明是你的 h 螺丝太松了，你需要给他试认真机两圈。 如果说是你的链条在这个九档绕过的十档，那说明是你的 h 螺丝过紧了，你需要将它逆时针旋转松两圈。关于后拨这两螺丝，老铁这回你们应该都听懂了吧，下期见！